Кто остался с тонировкой.

Сообщение от MAJESTY.

Доброе утро, любители темноты.

Вас что, кто – то трогает за альтермалку на Лобовике? 70-80%, какая разница если она прозрачная в итоге? Ни разу не слышал, чтобы за альтермалку дрюкали. ( уж тем более, если бока чистый или в той же альтермалке.

Утро доброе Лично мне вообще пофиг кто кого за что трогает)) езжу в бункере (ну лоб только просвечивает на солнце, да и так сойдет) а на форуме матчасть заинтересованных развивать надо.

Ремонт ГРУЗОВЫХ автомобилей (Европа, Китай, Россия), спецтехники, сельхозтехники. Запчасти.

Адрес: N-sk Сообщений 9,684.

Титаниум 6% кстати клеить больше не буду – просвечивает на солнце пробивает порой как обычная 15-шка лучше ультравижн.

Ремонт ГРУЗОВЫХ автомобилей (Европа, Китай, Россия), спецтехники, сельхозтехники. Запчасти.

Адрес: Новосибирск Сообщений 7,205.

Лоб тоже просвечивает, но зато ездить комфортно ночью. 35% изнутри не ощущается.

Есть тут у кого ультравижн 5%? Хочу сравнить со своей 15шкой люмар. Темнее изнутри она по факту или такая же.

Продам Porsche Cayenne S ’07.

BMW клуб г.Новосибирск #bmwnsk.

Адрес: N-sk Сообщений 9,684.

Сообщение от MAJESTY.

Лоб тоже просвечивает, но зато ездить комфортно ночью. 35% изнутри не ощущается.

Есть тут у кого ультравижн 5%? Хочу сравнить со своей 15шкой люмар. Темнее изнутри она по факту или такая же.

конечно темнее надо сравнивать с одинаковой процентовкой 15% ультравижн например посветлее 15% люмара 5% не сравнивал.

Ремонт ГРУЗОВЫХ автомобилей (Европа, Китай, Россия), спецтехники, сельхозтехники. Запчасти.

Адрес: Новосибирск Сообщений 4,936.

Вчера экипаж без приборов и замера остановили авенсис, и выписали штраф, или сказал снимать.

Тем кто забыл, хочу напомнить. Мы живём в стране, где люди с новым айфоном ездят на автобусах зайцем.

Адрес: Новосибирск Сообщений 7,205.

Сообщение от Hondavod-4WD.

Вчера экипаж без приборов и замера остановили авенсис, и выписали штраф, или сказал снимать.

Смысла быковать нет. Только время потеряешь! А ещё и содрать заставят, если будешь пальцы гнуть. Нарушаешь – отвечай по закону.

Продам Porsche Cayenne S ’07.

BMW клуб г.Новосибирск #bmwnsk.

Главная Новости Комплекты ксенона Contrast Favorit и би-ксенона Contrast Favorit.

Комплекты ксенона Contrast Favorit и би-ксенона Contrast Favorit.

Уважаемые покупатели представляем вашему вниманию уникальный продукт. который все так долго ждали: Комплекты ксенона Contrast Favorit и би-ксенона Contrast Favorit.

Ксенон Contrast Favorit – это: – Лучший Свет – Высочайшая надежность и долгий срок службы – Абсолютная безопасность для автомобиля – Комплексное решение по разумной цене.

Вопросы и комментарии.

Ксенон 6000К: отзывы.

Сегодня самой модной разновидностью автомобильной оптики являются ксеноновые фары. Они более совершенны, чем вакуумные, галогенные и газонаполненные лампы. Но привлекли они автолюбителей необычным свечением, которое делает любой автомобиль красивым и немного загадочным. Легкую голубизну придает свету головной оптики и противотуманных фар, а, значит, и особую эффектность любой машине, ксенон 6000К.

Ксеноновые лампы.

Ксеноновые лампы в автомобильные фары подбираются по нескольким показателям.

Первым из них является температура свечения, которая, согласно Международной системе единиц измерений, измеряется в Кельвинах (К.

Производителей ксеноновых ламп много. Ассортимент обычно представлен четырьмя видами цветовых температур: 4300К, 5000К, 6000К и 8000К. Иногда встречается и 3000К, который используется только в противотуманных фарах из-за ядовито-желтого цвета.

Лампа 8000К светит синим цветом с фиолетовым оттенком, 5000К чистым белым, а между ними находится ксенон 6000К, который описывается как холодный белый с легким голубым.

Ксеноновая лампа это устройство, которое состоит из колбы с газом, электродов с высоковольтными проводами и цоколя. Собственно колбы производят крупные заводы, а вот занимаются изготовлением и напаиванием цоколей на множестве более мелких предприятий в соответствии с определенными стандартами.

В автомобилестроении используются цоколи серий H, D и HB.

– H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) наиболее универсальные; – D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, которые устанавливаются только на лампы со свечением 4300К; – HB2(9004), HB3(9005), HB4(9006), HB5(9007), первый и последний из которых встречаются редко, второй устанавливается в дальний свет, третий в противотуманные фары.

Ксеноновые блоки розжига.

Блок розжига это пусковое устройство горения ксеноновой лампы. Он служит для трансформации низкого напряжения аккумулятора в кратковременный импульс 23 тысяч вольт, при котором начинается розжиг лампы.

Разные поколения этих устройств отличаются техническим уровнем, вариантами исполнения и характеристиками.

Питающее напряжение может быть 12, 24 или 36 вольт, мощность 35 и 55 (50) Ватт.

В обычном легковом автомобиле напряжение электрических сетей составляет 12 вольт. Поэтому и ксеноновые блоки розжига используются стандартные, только на 12 V.

Универсальные блоки на диапазон напряжений от 9 до 32 V стоят значительно дороже и устанавливаются на грузовых автомобилях.

Для качества свечения ксеноновой лампы основное значение имеет мощность устройства.

Температура свечения ксеноновой лампы.

Максимальная светоотдача ксеноновых ламп достигается при температуре 4300К, при дальнейшем увеличении температуры яркость снижается. Лампа ксенон 6000К менее яркая, но автолюбителей привлекает ее яркий холодный цвет с легким голубоватым оттенком.

В штатной заводской оптике устанавливается только ксенон 4300К. Кроме высокой светоотдачи, он обладает приятным для восприятия цветом и меньше привлекает к себе внимание участников дорожного движения, свет этих ламп хорошо виден на мокром асфальте.

Зимой целесообразнее использовать ксенон 6000К. Отзывы это подтверждают. На заснеженной дороге или сухом асфальте такое освещение обеспечивает лучшую видимость. А вот в дождливую погоду такие лампы ощутимо проигрывают.

Цоколи ксеноновой лампы 6000К.

Если у автовладельца возникает желание установить ксенон 6000К с цоколем серии D, то нужно понимать, что такие лампы могут быть только китайские соответствующего качества. Кроме того, китайские лампы не работают с заводскими блоками розжига, поэтому вместо штатных устанавливаются обычные устройства с переходниками, что не добавляет надежности. Не стоит удивляться, что отзывы на такие лампы далеко не всегда положительные, основным достоинством в них называется цена.

Ксенон H7 6000К устанавливается в ближний свет фар. Выпускаются лампы такого свечения с цоколем H1 для установки в основном в дальний свет, H4 и в дальний, и в ближний. Ксенон 6000К можно найти даже с очень редко встречающимися цоколями H10, H11 для японских автомобилей и H27 для корейцев, устанавливаются они в противотуманки.

Электрическая мощность ксенона.

Стандартная мощность, подаваемая на лампу это 35 Вт. Блок розжига ксенона 55 Вт (50 Вт) комплектуется составляющими со специфическими токопроводящими свойствами, из-за которых цена на такое устройство выше. В остальном блоки розжига разной мощности не отличаются ничем и устанавливаются совершенно одинаково.

А вот сами тоже одинаковые лампы работают в разных режимах. Срок службы ксенона с более мощным блоком меньше почти на четверть из-за форсированного режима работы.

И еще одно существенное отличие касается цвета свечения, он становится более желтым. Поэтому обычно ксенон высокой мощности устанавливается в противотуманки.

Как светит ксенон 6000К в таком случае? Как лампа 5000К – белым светом без голубизны.

Ксеноновые противотуманные фары.

Итак, в противотуманные фары ксенон 6000К устанавливается с блоком розжига мощностью 55 Вт. Цоколь при этом чаще всего H27 или H11. Такие лампы ставятся в корейские и японские автомобили. Владельцы машин европейских предпочитают стандартные лампы с температурой свечения 4300К и обычной мощностью, правда, в них и цоколи H3.

Противотуманки с ксеноном светят ярче, если сравнивать их с галогеновыми, увеличивается площадь освещаемой трассы, освещенность дороги и правой обочины, то есть снижается риск слететь в кювет на повороте, выскочить на встречную полосу или угодить в глубокую лужу.

Минусом противотуманок с ксеноном водители считают только необходимость чаще мыть низко расположенные фары, чтобы не слепить встречных.

Иногда в отзывах встречаются нарекания на плохую работу ксенона в противотуманных фарах, но специалисты считают, что проблема заключается в слишком тонкой штатной проводке и советуют ее заменить. В случае когда такие фары устанавливаются дополнительно, нужно особое внимание обращать на сечение проводов.

Ближний свет фар.

Если оптика в фарах совмещенная, то лампа, как правило, имеет цоколь H4. Если же свет разделен на ближний и дальний, то на ближний устанавливают лампу с большим цоколем, например, ксенон 6000К H7. Ведь качество наиболее используемого ближнего света влияет на безопасность движения, и производители оставляют под него в фаре больше места.

При установке ксенона, особенно мощностью 55 Вт, необходима хорошая регулировка светового потока, чтобы не слепить встречных водителей.

При выборе цвета лампы особых ограничений или предпочтений нет, подходят цвета как 4300К, 5000К и 6000К. Как отличается освещенность дороги с лампой ксенон 6000К, фото внизу показывает наглядно.

Стоит только заметить, и об этом упоминают многие отзывы, что так выглядит картинка только с качественными изделиями известных производителей. Множество существующих сегодня подделок как раз и можно определить по спектру свечения.

Дальний свет фар.

Далеко не все согласны с установкой на дальний свет ксеноновых ламп. Кроме высокой стоимости, приводятся аргументы, что частое мигание приводит к тому, что ксенон быстро выходит из строя.

Но если приходится часто ездить в темное время суток, особенно на участках со сложным рельефом с большим количеством поворотов, на горных трассах, или проезжать небольшие населенные пункты, то мощный дальний свет может помочь в верной оценке дорожной обстановки.

Основные цоколи дальнего света это H1 для европейских и HB3 для японских автомобилей. На выбор цветовых характеристик влияют только эстетические предпочтения владельца. Ксенон 6000К выпускается и с тем и с другим цоколем, хотя многие водители сходятся на том, что практического значения лампа с таким свечением для дальнего света не имеет, это только украшение.

Ксенон на отечественных автомобилях.

При установке ксеноновых ламп обязательно нужно устанавливать омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Только в этом случае есть гарантия, что мощный световой поток не ослепит водителей встречных автомобилей.

Поэтому без проблем можно заменить на автомобилях иностранного производства штатный ксенон 4300К на более симпатичный 6000К.

Значительно сложнее ситуация с отечественными авто. Проблемы отсутствуют только при установке ксенона на автомобилях семейства ВАЗ 2010 и на “Ладе Приоре”, в которых раздельная оптика с линзой в ближнем свете. И только на “Приору” можно установить на ближний свет ксенон 6000К Н7.

Что касается более ранних моделей ВАЗ, автомобилей семейства ГАЗ, “Волга” и запорожских Таврий и Славут , то установка на них качественного ксенонового оборудования выливается в серьезное мероприятие со значительными расходами со шлифовкой и заменой стекол. Отечественные умельцы могут, конечно, все, но не стоит забывать о безопасности на дорогах, за соблюдением которой призвана следить госавтоинспекция. А голубоватое свечение даже псевдоксеноновых ламп привлекает к себе заслуженное внимание ее инспекторов.

Подводя итоги, можно сказать, что ксенон 6000К устанавливать на автомобилях можно, но в основном для красоты. Полезными такие лампы могут быть только в районах с затяжной снежной зимой. А в остальном . Известные европейские производители автомобилей знают, что делают, устанавливая ксенон с температурой свечения 4300К.

30 вещей, которых никогда не должны делать бабушки и дедушки Ваши дети рвутся в гости к бабушке и дедушке. Там они чувствуют полную свободу и принимают на себя безусловную любовь. Но если вы не хотите, чтобы ваш.

7 секретов людей, у которых всегда чисто в доме Хотите, чтобы у вас в доме было чисто всегда, а не только по воскресеньям после генеральной уборки? Тогда следуйте этим советам.

7 частей тела, которые не следует трогать руками Думайте о своем теле, как о храме: вы можете его использовать, но есть некоторые священные места, которые нельзя трогать руками. Исследования показыва.

Наши предки спали не так, как мы. Что мы делаем неправильно? В это трудно поверить, но ученые и многие историки склоняются к мнению, что современный человек спит совсем не так, как его древние предки. Изначально.

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постели Вам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин.

20 “умных” способов использования перекиси водорода Перекись водорода (3% раствор) является единственным бактерицидным средством, которое состоит только из воды и кислорода. Подобно озону, она убивает б.

Оптика / Линзы.

Биксеноновая линза – это устройство, которое используется для усиления и улучшения фокусировки светового пучка в фарах. Биксеноновая линза является компактным устройством, которое состоит из светоотражателя, ксеноновой лампы, фокусирующей линзы и подвижной шторки, функция которой заключается в формировании верхней границы светового пучка в режимах ближнего и дальнего света. Кроме этого, многие линзы биксенон оснащаются габаритной подсветкой, такая подсветка получила название “ангельские глазки.

Биксеноновые линзы используют в фарах с цоколями H1, H4, H7, 9004, 9005, 9006, HB5 (9007). Это позволяет водителю иметь возможность освещения дороги в режимах ближнего и дальнего света. Соответствие техническим требованиям к автомобильным приборам освещения делает линзы биксенон весьма эффективным устройством и целиком исключает вероятность “ослепления” ярким светом водителей двигающегося во встречном направлении.

Если Вы решили купить биксеноновые линзы для установки в оптику Вашего автомобиля, нелишним будет ознакомление с особенностями их установки на видео.

В последнее время парктроники приобрели максимальную популярность. Удобство их неоспоримо – они помогают водителю парковать свой авто.

При выборе парктроника стоит обратить внимание.

Назначение. Парктроник может быть установлен по отдельности как на задний, так и на передний бампер, так же и одновременно на 2 бампера.

Кол-во датчиков. Оптимальное кол-во датчиков для одного бампера – 4. Они позволяют полностью покрыть всю плоскость за бампером.

Индикация. Системы бывают несколько типов: без дисплеев (только звуковая индикация); с дисплем, на котором может быть как цветовая индикация (шкалы), так и цифровая (точное расстояние до препятствия.

Парктроник ParkMaster 34-4-A имеет LED-индикатор, который устанавливается на обшивку крыши в задней части салона или на приборную панель машину.

Назначение: задний бампер Время отклика, сек: 0,08 Напряжение, В: 12 Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Max. зона обнаружения зад. датчиков, м: угловые от 1,5; центральные от 2,5 Страна производства: Китай.

Парктроник ParkMaster 34-4-A имеет LED-индикатор, который устанавливается на обшивку крыши в задней части салона или на приборную панель машину.

Назначение: задний бампер Время отклика, сек: 0,08 Напряжение, В: 12 Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Max. зона обнаружения зад. датчиков, м: угловые от 1,5; центральные от 2,5 Страна производства: Китай.

Парктроник ParkMaster 34-4-A имеет LED-индикатор, который устанавливается на обшивку крыши в задней части салона или на приборную панель машину.

Назначение: задний бампер Время отклика, сек: 0,08 Напряжение, В: 12 Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Max. зона обнаружения зад. датчиков, м: угловые от 1,5; центральные от 2,5 Страна производства: Китай.

Парковочная система ParkMaster 8-FJ-27 комплектуется комплектуется 8 датчиками. Индикатор, который располагается в салоне имеет стильный дизайн.

Назначение: передний + задний бампер Время отклика, сек: 0,08 Функция запоминания фаркопа, запасного колеса: Есть Звуковая индикация: Есть Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Количество датчиков, шт. 8.

Парктроник ParkMaster 32F-4-A можно установить на зеркало заднего вида. Система комплектуется 4 датчиками типа A.

Назначение: передний бампер Время отклика, сек: 0,08 Регулировка громкости звука: Есть Max. зона обнаружения пер. датчиков, м: 1,5 Цвет датчиков: белый Страна производства: Китай.

Парктроник ParkMaster 32F-4-A можно установить на зеркало заднего вида. Система комплектуется 4 датчиками типа A.

Назначение: передний бампер Время отклика, сек: 0,08 Регулировка громкости звука: Есть Max. зона обнаружения пер. датчиков, м: 1,5 Цвет датчиков: черный Страна производства: Китай.

Парктроник ParkMaster 32F-4-A можно установить на зеркало заднего вида. Система комплектуется 4 датчиками типа A.

Назначение: передний бампер Время отклика, сек: 0,08 Регулировка громкости звука: Есть Max. зона обнаружения пер. датчиков, м: 1,5 Цвет датчиков: черный Страна производства: Китай.

Парктроник ParkMaster 29-8-A имеет звуковую и графическую индикацию. Шаг измерения расстояния составляет 0,01 м.

Назначение: передний + задний бампер Регулировка громкости звука: Есть Функция запоминания фаркопа, запасного колеса: Есть Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Max. зона обнаружения зад. датчиков, м: 2,59 Max. зона обнаружения пер. датчиков, м: 2,59.

Парктроник ParkMaster 29-8-A имеет звуковую и графическую индикацию. Шаг измерения расстояния составляет 0,01 м.

Назначение: передний + задний бампер Регулировка громкости звука: Есть Функция запоминания фаркопа, запасного колеса: Есть Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Max. зона обнаружения зад. датчиков, м: 2,59 Max. зона обнаружения пер. датчиков, м: 2,59.

Парктроник ParkMaster 29-8-A имеет звуковую и графическую индикацию. Шаг измерения расстояния составляет 0,01 м.

Назначение: передний + задний бампер Регулировка громкости звука: Есть Функция запоминания фаркопа, запасного колеса: Есть Min. зона обнаружения препятствия датчиков, м: 0,3 Max. зона обнаружения зад. датчиков, м: 2,59 Max. зона обнаружения пер. датчиков, м: 2,59.

Виды парктроников.

Парктроники бывают разных видов, их обычно делят на три типа.

Парктроник задний — самый распространенный тип парктроника, для удобной парковки задним ходом, 4 датчика.

Передний парктроник — кто привык парковаться передом, а также для тех кто боится, что под передние колеса может попасть мяч/собака/ребенок.

Парктроник 8 датчиков — лучший парктроник для людей, привыкших к комфорту. С восемью датчиками парктроника у Вас не будет проблем с самой сложной парковкой.

Второй популярный способ разделения парктроников — по типу оповещения.

Парктроник звуковой — наиболее распространенный и бюджетный вариант парктроников. Некоторые считают звуковое оповещение удобнее дисплейного, так как позволяет не убирать взгляд с дороги. У таких парктроников наиболее доступная цена.

С дисплеем — схематичный дисплей отображает примерное расстояние до препятствия, обычно сопровождается звуковым сигналом.

Парктроник с камерой заднего вида — самый удобный и дорогой вариант, отдельно подключается парктроник и камера заднего вида. На дисплее штатного головного устройства всё отображается в реальном времени и максимально информативно.

Как установить парктроник.

Установка парктроника — это процесс, который требует серьезного технического вмешательства. Прежде всего, требуется высверлить специальные отверстия на бампере, на нужном расстоянии друг от друга, чтобы не допустить плохой калибровки на первом этапе. Затем надо протянуть провода с датчиками. Датчик парктроника вставляется в отверстие и крепится. Затем требуется скрыть главный блок и подвести дисплей парктроника в салон.

С большой долей вероятности, Вы не сможете самостоятельно провести эти действия, мы настоятельно рекомендуем воспользоваться услугами профессионалов — автосервиса «12 Вольт». Наши мастера произведут установку парктроника в течение часа. Вы можете купить парктроник и заказать его установку по телефону 8 (495) 229-39-53.

Товар добавлен в корзину.

Продолжить выбор товаров Оформить заказ.

Системы. Mitsubishi Lancer 9. O.S. Co.

O.S. Что бы это могло значить. Операционная система? Ну при чём здесь это. Особый случай? Уже ближе. У нас, конечно, все случаи — особые, искусство car audio несовместимо с принципом конвейера. У нас редко бывают повторения пройденного, ещё реже они оказываются успешными. Всё и всегда — в единственном экземпляре, с той, однако, разницей, что «Голубку» Пикассо не перерисовывают, а «Давида» Микеланджело не разбирают и не переделывают на новый манер к очередному сезону соревнований. И всё равно: случай — особый, пусть даже O.S. на деле — всего лишь инициалы хозяйки. «Особость» случая как раз в этом. Хозяйки не машины (эка невидаль), а студии, а это, прошу заметить, прецедент. В развёрнутом виде имя хозяйки — Ольга Шарова. Теперь понятно? Нет? Как с вами всё-таки трудно, придётся напоминать. Впервые Ольга украсила страницы этого журнала своим именем и фотографией в сезоне 2008 года. Время будем считать не годами, а сезонами, здесь это уместно. Я помню снимок, завершавший репортаж с финала EMMA Россия 2008 года, попросил разыскать его в архиве и увеличить. Он должен быть где-то здесь, неподалёку, я просил. О чём говорит выражение лица Ольги, впервые примерившей звание вице-чемпиона России? О готовности идти по этому пути дальше, по-моему, это читается без труда. Так и получилось. Не стану сейчас перечислять этапы большого пути, приберегу это до юбилея, в спортивной биографии Ольги успехи чередовались с неуспехами, была и поездка на Еврофинал, не завершившаяся по ряду причин ожидаемым успехом, но выражение лица это не изменило. И не так давно Ольга сделала очередной шаг на намеченном пути, руководствуясь врождённым инстинктом. Женщина — хранительница домашнего очага, так? А что в car audio дом? Правильно, студия. Значит, надо её создать, возглавить и организовать. И привлечь к её работе опытных и талантливых специалистов, одним из которых, без малейших сомнений, является «Аполлон», по паспорту — Алексей Рогачёв. Машина, которой посвящены следующие абзацы и страницы — соревновательный дебют студии, и дебют, надо признать, оглушительный (не в смысле SPL, а в смысле SQ). На финале EMMA Россия сезона 2011 эта машина проиграла одному-единственному участнику — Александру «Аквагену» Шкаликову. Мэтру, динозавру и мастодонту российского автозвука, оказаться с которым на соседних строках итоговой таблицы уже равносильно победе, а в данном случае и разрыв оказался невелик, судите сами: первое и второе места в классе «Любитель 5 каналов» разделили 8 очков, второе и третье — 28. И если система в Audi TT Аквагена следовала жёсткой и понятной чемпионской логике — все компоненты премиального брэнда и только топовые, то здесь спектр решений куда более пёстрый, а местами — и неожиданный. Каков вклад в этот процесс опыта Аполлона, а каков — интуиции O.S. неведомо и останется неведомым, это — секреты творчества. Перед нами — результат и возможность его осмыслить.

От амбициозных замыслов в 2008 году.

. к их практическому воплощению в году 2011-м.

Новая рамка консоли предельно лаконична поформе, что лишь подчёркивает эксклюзивностьисточника.

«Вместо тысячи слов»: стадии обустройства багажника.

Для этого закрыли все поверхности сложной конструкцией, объединяющей корпус сабвуфера, пол и вентилируемые короба для усилителей. Зрительно объём багажника сократился незначительно — заняли объём крыльев, пространство под задней полкой и немного приподняли пол. Все составляющие установки существуют не сами по себе, а в виде единой конструкции: плоские элементы — из многослойной фанеры по месту, криволинейные поверхности образованы шпангоутами, на которые натянута ткань. Технологии вполне традиционные, но способ их применения довольно необычен. Усилителей в системе три, хотя, как вы сами можете без труда посчитать, на схеме фигурируют только два. Один запасной? Это было бы чересчур, ответ надо искать в иной плоскости: помните, я упоминал, что в отличие от других жанров искусства произведения car audio редко остаются в первозданном виде. «Руководить — значит предвидеть», система с таким источником/процессором вполне в состоянии управлять трёхполосным фронтом, просто к сезону этого года состав трёхполоски ещё не сложился. Центральная часть пола поднимается, открывая доступ к запасному (на сей раз — действительно запасному) колесу. На крышке этого люка установлен процессор, а усилители смонтированы по трём сторонам багажника. По центру — фронтальный четырёхканальник Calcell VAC 100.4, по бортам — два двухканальных E.O.S. Classic 100. Тот, что в правом борту, обслуживает сабвуфер. Тот, что в левом — пока ждёт своего часа.

Поскольку всё в багажнике так укромно спрятано, оттягиваться пришлось на остеклении.

Смотрите сами:анализатор показывает сознательные настройки, а не что получилосьсамо собой.

Выбор усилителя для фронта мне представляется совершенно оправданным — гибридный Calcell VAC 100.4. Усилитель этой серии вашему покорному слуге несколько лет назад доводилось тестировать лично, с разборкой «до кишок», и впечатления остались самые благоприятные. Ламповый каскад в транзисторном усилителе, на мой взгляд, не дань моде, а наиболее элегантный способ решения целого ряда проблем, стоящих на пути к высококачественному звучанию. Гибридные усилители наследуют лучшие черты транзисторных и ламповых предков, при этом лишены большинства их недостатков. Впрочем, подробное обсуждение этого вопроса уведёт нас слишком далеко от основной темы. Отмечу только, что ламповые входные каскады придают звучанию особые прозрачность и чистоту — явно превосходя ожидаемые от усилителя вполне себе средней стоимости.

Мощность каждого из четырёх каналов Calcell VAC 100.4 составляет 100 Вт, двухканальный E.O.S. Classic 100 в мостовом включении развивает 350 Вт, так что при работе усилителей тепла выделяется немало, поэтому использована принудительная вентиляция. Усилители установлены в отдельных закрытых отсеках, циркуляцию воздуха обеспечивают вентиляторы. В крышках, закрывающих усилители, вырезаны смотровые окна, закрытые фасонными стёклами. Дополнительный штрих — светодиодная подсветка и «северное сияние» на стёклах.

Стёкла (не простые плоские, а с упорным бортиком) фрезеровали на заказ, а «северное сияние» на них гравировали вручную. Вручную же выпиливали и затейливые окошечки — лобзиком, как в пионерском детстве.

Сабвуфер установлен за просветлённой спинкой заднего сиденья, мидбасы — в нижнем углу двери, пищалки — в подзеркальниках. Выбор мест размещения акустики вполне тривиален, чего не скажешь о выборе компонентов. Логичнее всего, причём с заранее известным результатом, было бы взять акустику именитых производителей, многократно «засвеченную» в машинах чемпионов. Ан нет! После консультаций с известным гуру автозвука Андреем Вахтиным выбрали компоненты, ещё не получившие широкой известности — сабвуфер Crescendo Etude 2.10, пищалки Crescendo T3R и шестидюймовый мидбас совсем уж нового брэнда Airton.

Из всех компонентов лишь Etude 2.10 выглядит и устроен традиционно, хотя и он благодаря незначительной для своего калибра монтажной глубине позволил сделать корпус сабвуфера необычно плоским, растянувшимся вдоль спинки заднего сиденья.

«Тёзка» сабвуфера T3R относится к довольно редкой разновидности «волноводных» пищалок, здесь купол излучает в устье неглубокого рупора, что характерно — металлического и довольно массивного. Необычен и мидбас, и не только из-за незнакомого пока имени, здесь применено фазовыравнивающее тело странной формы, не «пуля», а как бы остриё. В совокупности со значительным доворотом оси мидбаса это позволило оптимизировать характеристики излучения, а доворот реализован в форме мощного объёмного подиума из стеклокомпозита, который потом интегрировали в стилистику двери.

Само собой, вся машина прошла тотальную шумо- и виброизоляцию, некоторые места пришлось основательно облагородить. Для мидбасов и пищалок методом лазерной резки изготовили фасонные грили в том же затейливом стиле, что и окна над усилителями. Двери перешили алькантарой. Головное устройство долго пристраивали под нужным углом, благо простор для творчества был. Новая переходная рамка получилась даже лучше заводской, хотя выглядит именно штатной, лучшая награда установщику — когда его работа не видна. Но слышна.

«Не верь ушам своим». Или нет, глазам. В общем, эти органы чувств свои показания не согласовали. Измеренная АЧХ имеет мало общего со слуховыми впечатлениями. При этом её форма — не результат неучтённых особенностей акустики салона, а плод намеренного выбора параметров настройки, она почти «буквально» повторяет АЧХ, установленную на процессоре — я специально сфотографировал «целевую» АЧХ на дисплее головного устройства и фактическую на экране спектроанализатора одновременно. Нетрудно заметить: что хотели, то и получили, а почему хотели именно это, так потому, что car audio — искусство, а не ремесло. Ведь звучит машина, да так звучит, что вылезать не хочется. Как это объяснить? В полной мере не берусь, но позволю себе обратить ваше внимание на то, что в зоне своей ответственности каждый из излучателей работает идеально, сабвуфер — «полка», мидбас — «полка» до той частоты, где намеренно устроен провал, пищалка. давно таких не видел: от килогерца до упора не шелохнувшись. Так что, действительно, у нас каждый случай — особый.

Тестирование проводилось по стандартной программе диска AMT. Звучание оказалось отменно детальным и прозрачным. Вот тебе и малоизвестные компоненты.

Тональный баланс очень приятен на слух, хотя и отличается от канонического. Незначительный избыток суббаса и нижнего баса перестаёт быть таковым при запущенном двигателе, он тут с норовом, всего 1,6 л, а урчит «как большой», так что на ходу подъём низов только на пользу.

Остальная часть звукового диапазона на слух удивительно ровная. Диапазон от верхнего баса до умеренно высоких частот потрясающе детальный, великолепно передаются тонкости звукоизвлечения щипковых и смычковых инструментов. Коварная флейта, во многих машинах посвистывающая отражениями от стекла, на этот раз ни в чём подобном замечена не была. Высокие частоты яркие, насыщенные, немного выделенные. Детальность звучания, макро- и микродинамика хорошие: усилители хоть и не эксклюзивные, но выбраны грамотно.

Сцена очень ровная и стабильная, в процессорной системе трудно было бы ожидать чего-то иного. Бас отчётливо передний, чего непросто добиться, когда суббасовые составляющие явно «переусилены.

SUM Тип системы: аудио Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер.

Источник: Pioneer RS-D7RII.

Процессор: Pioneer RS-D70XII Усилители: Calcell VAC 100.4, E.O.S. Classic 100 Фронтальная акустика: Airton 6, Crescendo T3R Сабвуфер: Crescendo Etude 2.10.

Студия: Руководитель проекта: Алексей «Аполлон» Рогачёв.

Биксеноновая линза Koito Q5 квадратная маска.

НОВИНКА 2015г. Koito Q5 (квадратная маска, LED COB кольцо.

Koito (Q) знаменитые биксеноновые линзы с квадратной маской.

Знаменитая серия Koito, отличается своим изумительным, равномерным светом на дороге. Даже самый придирчивый меломан останется довольным.

Данная серия интересна тем что линза подходит по цоколи: H1, H4, H7.

Большая квадратная линза размером 3 дюйма.

Максимальные размеры в сборе (ДxШxВ) 15см x 13,5см x 11,5см (диаметр стекла линзы 7,5см.

Посадочная длинна линзы 12,5см.

В комплект, Биксеноновых линз Koito Q5 (Q), входит.

Две биксеноновые линзы.

Две хромированные маски, ангельские глаза (c LED COB кольцом.

Две фирменные ксеноновые лампы D2Special. На выбор цветовая гамма (4300к, 6000к, (35W.

Реле ближнего-дальнего света (с полной проводкой.

Переходные кольца.

Отдельно по желанию вы можете приобрести блоки розжига на 35W или 50W для ксенона. Так же для по желанию возможно приобрести качественный герметик для фар и другие аксессуары.

Также можете приобрести диодный дьяволский глаз для инсталяции в линзу, цвет красный, синий, зеленый.

Ангельские глаза гарантии не подлежат! Гарантия 1 год распространяеться на линзу и комплектующие к ней. Перед покупкой или отправкой в регионы мы проверяем комплекты на работоспособность, но бывает что со временем ангельские глаза могут перегорать, это зависит от ряда причин (запотевание, не стабильное напряжении в сети и т.д.) Отдельно ангельские глаза в нашем магазине можно приобрести.

Комплекты ксенона MTF Light.

Комплекты ксенона MTF Light представлены в следующих вариантах.

Комплекты ксенона.

Покупая комплект ксенона . вы получаете эффективную и безопасную оптику под ключ для своего автомобиля. Теперь можно забыть о поисках ламп с подходящим типом цоколя или блока розжига необходимой модификации. Установочный набор газоразрядного оборудования это все, что вам необходимо! В него входят лампы ксенон, блоки розжига и соединительная проводка для подключения к бортовой электросети.

Преимущества ксенонового оборудования.

Спросите у любого водителя, какие приборы автомобильного света можно называть лучшими на сегодняшний день? Ответ будет однозначным: у газоразрядных технологий (HID) сейчас конкурентов нет! Комплекты ксенона и биксенона приобретают в специализированных магазинах во много раз чаще, чем галогенное оборудование. В пользу этого выбора несложно найти целый ряд очевидных аргументов.

Ксеноновая оптика отличается рекордной производительностью и долгим ресурсом эксплуатации. Срок службы комплекта достигает 2000-3000 часов.

Газоразрядное оборудование вырабатывает излучение, максимально приближенное по своим характеристикам к естественному освещению. Свет ксенона отлично освещает дорожное полотно и не создает дискомфорта для водителей встречных автомобилей.

Комплект ксенона потребляет минимальное количество электроэнергии в процессе работы.

Даже чуть более высокая стоимость газоразрядной оптики целиком оправдана: в долгосрочной перспективе ксенон позволяет немало сэкономить на замене отдельных элементов.

Покупка и установка комплекта ксенона.

Выбирая установочный набор газоразрядной оптики для своего автомобиля, обращайте внимание на рекомендации производителя, а также примите к сведению советы специалистов-установщиков.

Чтобы HID оборудование работало корректно и долго, необходимо уделить особое внимание процедуре его монтажа. Точнее, целесообразно поручить эту работу квалифицированным специалистам автосервиса. Это послужит гарантией того, что установка комплекта ксенона будет выполнена грамотно, а оптика будет безопасной и надежной в процессе эксплуатации.

В интернет магазине Evrokom-Avto вашему вниманию предлагается огромный выбор HID наборов для современных авто любых марок и моделей. У нас можно выбрать, заказать и купить комплекты ксенона по лучшим ценам в Москве! Условия сотрудничества являются выгодными как для оптовых, так и для розничных клиентов. Оцените достоинства прогрессивных HID технологий вместе с нами.

Подбор по параметрам.

Магнитолы ПЕЖО 408.

Вы можете за сравнительно небольшие деньги легко простой заменой магнитолы PEUGEOT 408 поднять статус Вашего авто. Результат предвосхитит Ваши ожидания. Приобретение правильной автомагнитолы ПЕЖО 408 позволит Вам гордиться новым комфортом, недоступным владельцам даже топовых комплектаций, где установлена заводская магнитола PEUGEOT 408. Правда, Ваш автомобиль не превратиться в автомобиль следующего класса, но преимущества «мультимедийного» комфорта будут налицо.

Так что, если Ваша оригинальная магнитола ПЕЖО 408 не устраивает Вас ни качеством, ни функциональностью, то мы поможем решить эту проблему.

Интернет магазин предлагает купить штатное головное устройство PEUGEOT 408. Покупая головное устройсто PEUGEOT 408, построенную на качественных компонентах, Вы не измените позитивный дизайн интерьера, над которым трудились профессиональные дизайнеры, так как приобретенная штатное устройство PEUGEOT 408 устанавливается непосредственно в штатное место.

Если Вы пожелаете купить магнитолу PEUGEOT 408 . то получите модернизированный радио модуль с улучшенной надежностью и качеством приёма радиосигнала. В магнитолу ПЕЖО 408 устанавливаются операционные системы ANDROID или WINCE . Магнитола ПЕЖО 408 может быть оснащена, наверное, лучшей для России, современной навигационной системой NAVITEL и предусмотрена возможность установки любой дополнительной навигационной программы.

Для подключения сервиса “пробки” и сети INTERNET необходимо наличие Wi-Fi или 3G модема или более скоростного 4G модема, которые Вы можете приобрести одновременно с покупкой магнитолы ПЕЖО 408.

М агнитола на ПЕЖО 408 позволяет подключить штатный видеорегистратор, который будет легко управляться с сенсорного экрана устройства и записывать изображение на свою SD-карту.

И еще один огромный плюс. Для комфорта и безопасного управления автомобилем Вы можете установить вместе с автомагнитолой PEUGEOT 408 штатную камеру заднего вида или универсальную камеру заднего вида и парковочную систему. Ни один парктроник не «увидит» разбитую бутылку, выбоину в полколеса глубиной или, что еще хуже, внезапно появившийся автомобиль. Сегодня камеру заднего вида начали устанавливать в качестве штатной комплектации даже в “АВТОВАЗ”. Камера заднего вида при наличии большого монитора – дополнительная безопасность за небольшие деньги.

Так же рекомендуем обратить внимание на цифровой тюнер DVB T2. для просмотра ТВ. Для задних пассажиров или детей мы рекомендуем покупку монитора. В дальней дороге – это незаменимая вещь. Вы будете с заднего сидения слышать не нытье уставшего ребенка, а его счастливый и веселый смех.

Купить магнитолу ПЕЖО 408 и любое дополнительное оборудование для автомобиля Вы можете у нас в Интернет магазин.

Установить магнитолу ПЕЖО 408 и любое дополнительное оборудование для автомобиля Вы можете у нас в установочном центре. что избавит Вас от поиска установщика и риска нарваться на непрофессионалов. У нас Вы получите качество и гарантию от мастеров, которые занимаются этим каждый день.

Выбор за Вами. Вы, с одной стороны, можете получить комфорт, недоступный в этом классе автомобилей, а, с другой, безопасность на дороге, которую Вам гарантируют.

– навигационная система, предупреждающая заранее о маневрах и прокладывающая менее загруженные маршруты.

– видеорегистратор, позволяющий доказать свою невиновность в экстренной ситуации.

– камера заднего вида, страхующая от неожиданностей при маневрах задним ходом.

– ну и, наконец, дети занятые просмотром мультиком, а не отвлекающие Вас от управления любимым автомобилем.

Автосабвуфер Helix Xmax 250A.

Характеристики и описание Helix Xmax 250A.

Диаметр НЧ-динамика (мм): 250; Материал корпуса: MDF; Материал диффузора: полипропилен; Высоковольтный вход; Управление уровнем баса; Импеданс (Ом): 4; Чувствительность (дБ): 89; Максимальная мощность (Вт): 400; Номинальная мощность (Вт): 200; Типоразмер: 10″ (25 см); Тип: активный; Форма корпуса: Box.

Удалить из закладок.

Добавить в закладки.

Если вы решили приобрести Helix Xmax 250A, откройте страницу “Где купить?” со списком интернет-магазинов и ценовых предложений, выберите оптимальную цену и перейдите в соответствующий магазин по ссылке “Купить”. Перепечатка любых материалов разрешена только с письменного согласия редакции. MagaZilla – крупнейший каталог товаров: автосабвуфер Helix Xmax 250A. Мы не продаем и не доставляем товары, а помогаем пользователям подобрать лучшую цену интернет-магазинов на автосабвуфер Helix Xmax 250A во всех регионах России: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград, Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Иркутск, Ульяновск, Хабаровск, Ярославль, Владивосток, Рязань, Астрахань, Тула, Калининград и другие города. К услугам пользователей удобный подбор техники по параметрам, сервис сравнения, универсальный поиск по названию, подробные описания и характеристики, отзывы пользователей, фото/видео галереи товаров, полезные ссылки и инструкции.

Как нам позвонить.