Ксенон Interpower SUPER SLIM.

Комплект ксенона с тонкими блоками розжига без обманок 12 Вольт 35 Ватт. Гарантия 1 год. В комплекте всё, что нужно для установки: 2 блока, 2 лампы, провода.

Доступные цоколи ламп . уточняйте наличие по телефону.

Эффект яркого белого ксенонового света выгодно дополнит дизайн автомобиля. До 50 % больше света: высокомощные ксеноновые лампы обеспечивают максимальную яркость и оптимальную видимость, что оценят даже самые требовательные водители. Ксеноновая лампа INTERPOWER — лучший выбор для водителей. Лампы головного освещения INTERPOWER 4300 К мгновенно рассеивают темноту: яркость чистого белого света увеличена на 40 %. Лучшее освещение для максимального комфорта за рулем. Максимум белого света и цветовая температура 4300 К — свет ламп головного освещения автомобиля лучше отражается от дорожной разметки и знаков. Яркий белый свет не позволяет заснуть за рулем и поддерживает высокую скорость реакции, чтобы управление автомобилем в темное время суток стало более комфортным.

Тип блока розжига.

Тип коннекторов с лампами.

Встроенный стабилизатор напряжения.

Защита от обратной полярности.

Защита от подключения без лампы.

Защита от короткого замыкания.

Встроенная обманка для бортового компьютера.

Цена с установкой.

Добавить комментарий.

Установка дополнительного оборудования на автомобили.

8 (499) 3946458.

Сигнализации Dragon защита капота.

Механические блокираторы DRAGON.

Известно, что проблема безопасности и сохранности автомобиля актуальна как для владельцев автомобилей, так для тех, кто только готовится к покупке машины.

При этом многие автовладельцы обращают внимание только на электронные автомобильные сигнализации. Но важно при этом понимать, что автосигнализация прежде всего выполняет функцию, заявленную в ее названии – сигнализирует о попытке проникновения в автомобиль.

Вторая по важности для автомобилистов функция электроники – сервисная. Сейчас уже никто не может обойтись без маленького брелка, дистанционно управляющего замками дверей и багажника, положением люка и стекол и даже дистанционно запускающего двигатель.

И лишь в том случае, если в базовом комплекте присутствует иммобилайзер, электронная сигнализация реализует противоугонные функции.

Но не стоит забывать о самой серьезной и надежной защите автомобиля от угона – механической . Если раньше было принято противопоставлять механические противоугонные устройства и электронные сигнализации, то теперь с появлением на российском автомобильном рынке индивидуальных блокираторов DRAGON . стало общепринятым говорить о защите автомобиля от угона, базирующейся на механических противоугонных блокираторах, которые лишь дополняются электронной сигнализацией.

Механические блокираторы DRAGON являются основой для построения самой эффективной защиты автомобиля от угона. Предназначение механических противоугонных устройств DRAGON бесспорно и состоит в том, чтобы препятствовать передвижению автомобиля и предотвратить физический доступ угонщика в подкапотное пространство.

Блокираторы DRAGON выпускаются нескольких типов и предназначены для блокирования.

коробки передач (любого типа) и раздаточной коробки.

рулевого вала.

DRAGON – блокиратор коробки передач.

Противоугонные механические устройства DRAGON на коробку передач – устанавливаются под консоль и блокируют специальным штырем механизм управления коробкой передач. Чтобы заблокировать КПП, необходимо перевести рычаг в положение “задняя передача” для механической коробки передач или в положение “Parking” для автоматической коробки передач, затем “закрыть” механизм специальным штырем. При попытке угона, DRAGON делает невозможным переключение скоростей.

DRAGON – блокиратор раздаточной коробки передач.

Противоугонные механические устройства DRAGON на раздаточную коробку передач – это устройство для блокировки “раздатки” полноприводных автомобилей в положении “L” (пониженная передача). При попытке угона DRAGON делает невозможным буксировку автомобиля, переведя раздаточную КПП в нейтральное положение. Рекомендуем устанавливать в паре с блокиратором главной коробки. Для некоторых моделей автомобилей (где позволяют конструктивные особенности) предусмотрен единый блокиратор для главной и раздаточной коробки.

DRAGON – блокиратор рулевого вала.

Противоугонные механические устройства DRAGON на рулевой вал. Блокируют рулевое управление в положении штатной фиксации с помощью специального штыря. При попытке угона DRAGON делает невозможным поворот рулевого колеса . и следовательно, возможность управлять автомобилем. Конструкция блокираторов компактна и удобна в эксплуатации.

DRAGON – блокиратор замка капота.

Противоугонные механические устройства DRAGON на капот блокируют штатный замок капота, защищая от проникновения в подкапотное пространство. Блокирование осуществляется нажатием на кнопку-личинку, спрятанную в салоне машины. При попытке угона DRAGON делает невозможным.

отключение штатной, либо дополнительно установленной автосигнализации.

отключение иммобилайзера.

допуск к электрическим цепям напрямую связанных с запуском двигателя.

кражу узлов, агрегатов, расположенных в подкапотном пространстве.

DRAGON – мастер-комплект.

Главное достоинство блокираторов DRAGON возможность построения многоуровневой системы защиты автомобиля от угона благодаря одновременному использованию нескольких противоугонных устройств DRAGON. Установив два и более блокиратора, Вы становитесь обладателем противоугонного Мастер-комплекта DRAGON. Для удобства использования все блокираторы противоугонного комплекса управляются одним ключом.

Стоимость DRAGON – блокиратора замка капота.

Замок разработан с применением передовых технологий и является следующим шагом в развитии замка StarLine L10.

StarLine L11 предназначен для защиты автомобиля от угона путем прочной фиксации крышки капота. В закрытом состоянии надежно блокирует запуск двигателя автомобиля с помощью встроенной блокировки. Вся конструкция замка выполнена из материалов, не подверженных коррозии, и рассчитана на длительный срок эксплуатации. Благодаря запатентованной конструкции замкового механизма StarLine L11 можно установить на любой автомобиль. Устройство замка обеспечивает доступ к мотору в случае аварийных ситуаций, повышая безопасность владельца. Дополнительные элементы защиты обеспечивают устойчивость к попыткам взлома и спиливания замка. Специальная запатентованная конструкция замкового механизма обеспечивает установку на любой автомобиль. Замком можно управлять с помощью иммобилайзеров StarLine и сигнализаций StarLine.

Электромеханический привод (1 шт.

Замковый механизм (1 шт.

Монтажный комплект (1 шт.

Инструкция по установке (1 шт.

Написать отзыв.

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо.

Введите код, указанный на картинке.

24/7 Поддержка покупателей.

Мы всегда на связи.

Мы в соц.сетях.

Наши контакты.

Мы работаем ежеднено с 10.00 – 20.00 (время по г. Москва.

icon Тел: +7 (495) 795-68-60.

Copyright 2017.

К омпонентная акустика – это специализированные динамики, воспроизводящие определенные отрезки аудио частот в зависимости от типа динамика. При компоновке двух, трех компонентных динамиков, воспроизводится весь частотный диапазон.

Для чего нужна компонентная акустика? Благодаря компонентной акустике, аудио система в автомобиле становится более гибкой в настройке, по сравнению с коаксиальной акустикой. С помощью звуковых процессоров. внешних кроссоверов и усилителей. каждый динамик компонентной акустики можно настроить на воспроизведение необходимых частот и с нужной громкостью, что дает возможность настроить в автомобиле правильную звуковую сцену. Манипулируя размещением и направлением динамиков компонентной акустики, можно изменить визуализацию звуковой сцены, делая ее шире, дальше или выше.

Динамики компонентной акустики.

Твитеры ( Tweeters) – это ВЧ (высокочастотные) динамики более известны как пищалки, предназначены для воспроизведения верхнего диапазона аудио частот, от 1 КГц (1000 Гц) и выше.

Мидренжи ( Midrange) – это СЧ (среднечастотные) динамики, воспроизводящие середину диапазона от 150 Гц до 3 КГц.

Мидбасы ( Midbass) – это НЧ/СЧ (низкочастотные/среднечастотные) динамики, диапазон воспроизведения динамиков от 60 Гц до 3Кгц.

Купить компонентную акустику можно как отдельными компонентами, что дает возможность подбирать компоненты под определенные нужды и звуковые предпочтения, так и готовыми комплектами от одного производителя.

Комплекты компонентной акустики.

Двухкомпонентная акустика – состоит из 2х пищалок, 2х мидбасов и 2х пассивных двух полосных кроссоверов.

Трехкомпонентная акустика – соответственно состоит из 2х пищалок, 2х мидренжей, 2х мидбасов и 2х трехполосных кроссоверов.

Компонентная акустика в основном устанавливается на фронт, то есть в передней части автомобиля – в передних дверях, на торпедо, на стойках. Установленная компонентная акустика, состоящая из двух компонентов, называется – двухполосным фронтом . из трех компонентов – трехполосныйм фронтом.

Какую компонентную акустику выбрать, двух или трехполосную? Все зависит от ваших сил, желания и наличия денежек. Естественно трех компонентная акустика лучше но, интеграция и настройка двух компонентной акустики значительно проще, чем установка и настройка трех компонентной акустики и в финансовом плане, можно обойтись малой кровью. В случае с трехполосным фронтом, возникают проблемы с местом для установки третьей пары динамиков, а точнее с мидренжами, помимо этого, если мидренжи не имеют фазовыравнивающего наконечника на диффузоре динамика, необходимо под них изготовить объем, аналогичную ситуацию можно наблюдать, к примеру, в советских колонках S90, СЧ динамик установлен в нечто похожее на пластмассовый стакан, объемом около 1 литра, подобную конструкцию необходимо выполнить в автомобиле.

В последнее время, очень популярно поканальное усиление компонентной акустики, это когда каждый динамик подключен к отдельному каналу усилителя, то есть если у нас в системе двухкомпонентная акустика, состоящая из 2х твитеров и 2х мидбасов, подключается к 4х канальному усилителю и посредствам звукового процессора или процессорной магнитолы производится фильтрация частот по компонентам с настройкой временных задержек.

Будьте внимательны. Делая поканалку из комплекта двух – трехкомпонентной акустики, обратите внимание на мощность, она суммарная для всего комплекта.

Несомненно, установка и настройка компонентой акустики сложна, но результат оправдает все вложенные усилия.

Поделиться с друзьями.

Кузов, кабина, салон УАЗ. Теплоизоляция, шумоизоляция.

Как бороться с шумом в машине? Что касается ликвидации шума, то на старом аппарате это очень проблематично и, по-моему, бесполезно, но если машина относительно новая, т.е. через щели не свистит, железяки не гремят, и шум только от двигателя и выхлопа – можно пробовать лечить. Мои наблюдения – источник шума №1: выхлопной тракт – неправильно подобранный глушитель, который стоит либо без резонатора, либо резонатор стоит после него. Источник шума №2: плохо отрегулированный двигатель (это я вылечил и теперь на холостых вообще не слышно, а на ходу шум двигателя сведен к минимуму). Источник шума №3: очень жесткая подвеска системы двигатель-коробка к раме (сам пока не лечил, но подозреваю, что постановкой подушек из более мягкой резины (но не очень мягкой) и/или более толстых – это лечится). Источник шума №4: вентилятор печки в салоне – на 469-м вентилятор печки стоял под капотом и шум от него не доходил в салон, в 3151* воздухозаборник печки всего один, и поэтому вентилятор стоит под печкой, т.е. в салоне – лечится либо привариванием воздуховода, передней панели и соответствующих приводов от 469-го (при этом аккумулятор надо переносить), либо присобачиванием печки от иномарки (они потише будут), но это сопряжено с большим объемом работ, т.к. кроме печки придется переносить воздуховоды, систему управления и пр. Других источников шума в новом “козле” пока не замечено.

В своем безнадежном желании снизить уровень шума в салоне (31519), я предпринял следующие вещи: 1. Звуко – и виброизолировал капот (шум снизился процентов на 20) 2. Поставил вентилятор от газели (шумит меньше штатного) 3. Обмотал глушитель асбестовым листом и сверху – лист оцинковки. (лучше асбест класть не на “сухую”, а мазать, например, силикатным клеем. Потому как на сухую он будет воду набирать, соответственно ржаветь быстрее, а с клеем – нет. 4. Шины Я-471 В перспективе – обработать салон изнутри виброизолом. Надо сказать, кой-никакой результат есть, особенно интересно с глушителем: на скорости 80 – 90 км/ч значительно снизился низкочастотный гул, который давил на уши.

Двойной дверной уплотнитель и электровентилятор двигателя (у меня стоит два). На трассе начинают включаться при температуре воздуха выше 25 градусов. А до этого – молчат. А пол я замазал поролоновой крошкой с битумной мастикой – получилась целиковая пористая масса. И звукоизоляция и антикор. А еще вот есть мысль перенести основной глушак под зад – и “брюхо” подтянется, и выхлопной тракт после резонатора увеличится. Опять же температура глушака понизится – стало быть оцинковка точно выдержит.

В спортивном магазине купил коврик-“пенку” за 150 руб. Снял крышки в полу закрывающие путь к коробочно-раздаточному механизму. Принес их домой (можно в гараже) отмыл в ванной с “Пемолюксом”. Просушил. Вырезал на каждую по куску “пенки” (отверстия для рычагов на потом!). И посадил всё на 88-й клей. (ушло два маленьких тюбика по 15 руб. штука.) со стороны коробочно-раздаточного механизма, т.е как бы наружу машины, под полом. Хитро измучившись придавил всё разными грузами и оставил для просушки. Утром обрызгал аэрозольной резино-битумной мастикой (пойдет любой антикор резиновый из “пшикалки”). К вечеру всё просохшее было установлено обратно на машину. Разницу в силе звучания раздатки не почувствует только Герасим из “Му-му”. Далее. Так как коврика осталось довольно много, был вырезан ещё кусман и вставлен безо всякого клея между “печкой” и панелью моторного отсека, там есть щель 6-10 мм. Приличный остаток коврика постелил в ванной (дома). В довершение антиаккустических мероприятий был куплен на авторынке симпатичный шумопоглащающий кожух-накидка на область рычагов из дерьмозаменителя с пороллоновой прослойкой. Шум раздатки, мотора стал каким-то тихим, далеким и даже приятным.

Я сверху ковриков положил оцинковку 0.8 мм – цельным куском, а уж на нее линолеум – подвернулся просто обалденный – strong-6 – он в казарму идет и 10 лет гарантии. наверх.

Шумо- и теплоизоляция Взяв себе этого “крокодила” (31514), я столкнулся с проблемой: в нем шумно и холодно. Еще бы, в задних дверях щели с палец толщиной. С щелями я справился, обработав напильником отверстия крепления верхних половинок дверей, наружный край этих половинок окантовал уплотнителем от “шестерки” (хорошая вещь, самофиксирующаяся, не надо клеить). Теперь самое главное. Пол я оклеил пенополиуретановыми ковриками (продаются для рыбаков-охотников, туристов). Коврики продаются размером 80х200 см. Эти коврики очень хорошо держат тепло и не пропускают шум. В качестве клея использовал обычную полиуретановую строительную пену типа “Пенофлекс” (Никогда не используйте “Макрофлекс” для гидроизоляции – он гигроскопичен. [BOR]) . Наносишь пену на пол и на коврик, размазывешь ее кистью, обильно смоченой в ацетоне. Через пару минут размазанная пена снова вспениться, еще минуты через три коврик уже можно приклеивать. В щели на стыках ковриков так же укладываем пену. Ессесно, перед началом работ нужно снять сиденья и кожух, закрывающий коробку с раздаткой, сделать выкройки и т. д. Половинки кожуха оклеиваются отдельно. Желательно заранее запастись более длинными болтами для крепления кожухов, в противном случае придется помаяться с установкой родных. Коробку с раздаткой я укрыл этим же ковриком, не приклеивая, а обмотав проволкой. После высыхания поверхность получилась не очень презентабельная, поэтому поверх этой изоляции я настелил ковролин, но можно и линолеум – это по желанию. На оклейку у меня ушло два флакона пены, 4 кв. м. коврика. Теперь в машине тишь да гладь да божья благодать.

Наклеил на капот, тоннель коробки передач, на перегородку двигателя и салона с той и другой стороны, положил на пол коврики из микропорки. От печки не плавятся, в салоне стало заметно тише. Клеил на Пенофлекс.

Под крышкой капота лежит лист “фольгированной” пенки 8(или 10)мм, купленной на строительном рынке, с прорезями в местах расположения жабр. Там материал подворачивается на лето (вполне хватает для нормальной вентиляции), а на зиму перекрывает жабры. Закрепил просто, сняв крышку капота, свинтив с него все штатные штучки-дрючки, заложил туда выкроенный лист пенки, после чего проковырял в пенке наощупь отверстия под болты и привинтил все обратно, а сзади по ходу продел в естественные проушинки крышки сталистую проволоку и этими дугами прижал пенку сзади. Замки, ессно, пришлось регулировать, чтоб запирали капот. Еще, чтоб не дребезжал, на все имеющиеся по периметру капота (не крышки, а того что снизу) ребрышки надел жигулевские дверные уплотнители. До сих пор держится и не сползает, шум снизился, температура стабильная в любое время года, да и крышка сильно не потяжелела.

У меня УАЗ-31514. После приобретения утеплил следующим образом. Содрал все заводское. Купил тепло- звукоизоляционный материал, выпускаемый по лицензии (аналог японского). В инструкции было написано, что данный материал водо-, бензо-, маслостойкий; теплопроводность как у бруса толщиной 6 см, или как у 20 см кирпичной кладки. Данный материал толщиной 8 мм постелил на голый пол. До этого все дырки на полу заполнил строительной пеной. На заказ сшил по заводским размерам утеплители из войлока и черного кожезаменителя. На пол просто постелил, а на боковые стенки, двери боковые и заднюю дверь закрепил на саморезах. У машины черная пластмассовая панель, ниже стекол все черное и красиво смотрится. Подкапотное пространство также хорошо утеплил, между капотом и крылом приклеена полоска резины, на решетке радиатора “намордник” из войлока, прошитого черным кожезаменителем. Когда теплеет, открываю специальную “форточку”. Некоторые утепляют двигатель и снизу. Черным широким пластырем заклеил щель между лобовым стеклом и кузовом. В салоне тепло и тишина, слышна только работа вентилятора печки. Даже не самого вентилятора, а выхода воздуха из печки. Сделал так, чтобы забор воздуха для печки был из салона. Когда на улице -40..-50, это существенно помогает. В первые годы ставил двойное стекло, а сейчас лень и не делаю. Когда езжу по городу, хватает – лобовое стекло не затягивает. Живу в Якутске. В конце прошлого года несколько дней было -51. Отец на своей машине между передними сидениями поставил дополнительную печку, но мне кажется, что у меня теплее. По крайней мере, в прошлом году он ехал 820 км по зимнику и заморозил картошку, а я нет. Правда, он ехал, когда было -50, а я когда -40. Утепление двигателя дает также хороший звукоизоляционный эффект. Так, когда машина работает, стоя спереди (на улице) ничего не услышишь. Правда, когда открыт воздухозаборник, слышен звук засасывания воздуха. Только при перемещении назад, по звукам из выхлопной трубы понимаешь, что машина работает. [Yan.

Я сделал шумоизоляцию в кабине (“санитарка” 3962). Покупаешь листовую шумотеплоизоляцию (примерно сантиметровый пеноматериал и с одной стороны фольга). На кабину нужно метра 4. Я клеил Моментом, но можно и на антикормастику класть, нужно только быстросохнущую взять. Покрыл капот, пол, перед. Шума стало гораздо меньше. Еще проверь щели между капотом и тем, на что он ложится. Небольшая шель сильно увеличивает шум. Если у тебя печка старого образца, замени в ней моторчик на 25 ваттный (такой же, как в салонной печке.

Ездил в Иваново (фирма “Стандартпласт”) ставить шумоизоляцию, поставил. Стало тише, но очень уж дорого, всем советую делать все-таки самим, покупая не готовые выкройки, а только материал (ребята делают хорошо, но специализируются все-таки по другим машинам.

Я стелил ковролин, и предусмотрел такой поворот событий. 1) всё очень хорошо зашкурил 2) слой антикора 3) решётка под ковролин я использовал 2 радиатора от 2-х холодильников. Один разрезанный пополам под ноги водителю и пассажиру, второй под ноги на заднее сидение и тоже разрезанный. 4) пенополиуритан (или как там его правильно) толщиной 10 мм 5) собственно ковролин. После влажного сезона под резиновыми ковриками ковролин сырой 🙁 все течи пока не победил. но подняв коврик и подержав машину с открытыми дверьми на солнышке высыхает за 1 час. Под ковролином высыхает просто-так, так как пенополиуритан влагонепроницаемый и сверху воды попадает мало, а решётка (она как-бы даже и двойная обеспечивает вентиляцию. Единственный минус это пришлось помудрить чтоб педаль тормоза не упиралась в этот пирог, и педаль газа пришлось подрегулировать.

В качестве тепло-шумоизоляции в салоне буханки использовал пенопласт. Капот и его боковинки изнутри оклеил поролоном толщиной.

30 см. Пенопластом же утеплил боковую и задние двери (его только подрезать надо по месту, что бы он нормально прижимался обивкой). На кожух моторного отсека, который в салон выступает, соорудил чехол из кожзама и 3-х слоев старого одеяла, то же проделал и с тоннелем между водителем и пассажиром, потолок утеплил синтепоном. После сих мероприятий кузов (1984 г. в.) стал греметь меньше, на мой взгляд, чем ВАЗ-21093 2001 г. в.

пример настилки линолеума в багажный отсек.

Машина 31602. Весь материал покупал в этой конторе (они являются его производителями): “РОСЭКОПЛАСТ” (изоляционные, гидроизоляционные материалы – продажа, производство; герметики – продажа, производство) – 117071, Москва, Орджоникидзе ул. д. 12, ф. 954 4048, т. 955 2030. По выходным они по моему не работают, да и в будни лучше предварительно договориться по телефону. Всё делал сам. Работка, прямо скажем, не сахар. ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ Виброизоляция режется очень тяжело. Резал большими портными ножницами (другого ничего не было). Руки и поясница потом изрядно болели. Пальцы в порезах. Обязательное условие – это предварительное обезжиривание поверхности ацетоном или растворителем. Вонь естественно еще та! На весь пол положил виброизоляцию с метализированной пленкой. На арки колес, крышу, задние крылья (полости) и боковые стойки – такую же, только без пленки, просто черную. Первый день укладывал один, часов 10. На следующий день в двоем с женой часов 5-6. При всей кажущейся простоте работа оказалась совсем не быстрой. Разборка и сборка салона отняла очень много времени. Особенно помаялся со съемом тоннеля вокруг ручника и бара. Правда сиденья передние не снимал. Всю родную, зеленую “типа шумоизоляцию” выкинул нафих. ВНИМАНИЕ. Перед разборкой салона обязательно запаситесь расходными материалами (пластиковые пистоны (с большой круглой шляпкой, по типу мама с папой)легко были куплены в ближащем магазине и пистоны для обшивки дверей (покупал несколько вариантов, лучше выбирать с ребрышками пожестче). Покупайте их побольше, особенно которые со шляпкой, они очень ломучие! Берегите белые (прозрачные) пистоны, которые держат потолок, таких в продаже не видел! Потолок обратно ставить одному очень тяжело! Тщательно запоминайте процесс разборки салона и четко соблюдайте его при обратной сборке! После проведенной виброизоляции, даже посторонние люди говорили с заметном снижении шума в салоне, хотя я им об этом не говорил. ШУМО- И ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ Вся процедура заняла опять два-три дня. Но в этот раз я разобрал салон почти полностью. Снял всё, кроме приборки. На пол, крышу и пластиковые панели (задних арок, тоннеля ручника) положил материал, очень похожий на тот, который стоит на капоте, т. е. поролон с метализированной пленкой с одной стороны и клеющей поверностью с другой. Толщина примерно 15 мм. Во все двери, включая заднюю, и во все другие доступные места положил белую тепло изоляцию, толщиной 1,5 -2 мм. Очень липкая собака! Чуть зевнешь – и всё, хер отдерешь. Спасался с помощью подсолнечного масла, которым периодически намазывал руки. Все три вида использованной изоляции самоклеющиеся, отдираешь пленку и приляпываешь. Большими кусками лучше не пытаться приклеивать (последствия см. выше), особенно это актуально в дверях. К сожалению, не смогу Вам точно сказать, как называются эти материалы, поскольку названия их очень созвучны, виброфол, виброзол, виброкол и т. д. и т. п. На весь материал я потратил порядка 100 долларов. Готовый комлпект (резать ничего не надо) на “Жигули” стоит тоже 100 долларов. Расход материала примерно таков: – 15-мм материала нужно всего порядка 4-х листов (в 1 листе 2 кв. м), это весь пол и потолок. Цена примерно 14 у. е. за лист; – виброматериал с металлической пленкой (на пол который) 2-х листов достаточно, т. е. 4 кв. м цена за лист около 10 у. е.; – виброматериал черный (потолок, двери, арки колес) без металлической пленки 2-х листов достаточно, цена порядка 8 у. е.; – белой теплоизоляции купил с перпугу до. и обклеил ею всё, что только можно, благо она самая дешевая – 4 у. е. за лист, валяется теперь на даче метра 2 наверное. Шум снизился значительно, сначала даже было непривычно. Когда идет дождь, капель, падающих на крышу, не слышно совсем. Двери при закрытии больше не звенят как тазики, особенно задняя. Можно спокойно разговаривать даже на большой скорости. Да, забыл сказать – самый большой гимор – это после укладки материала на пол прикручивать к полу пластиковые накладки, как около всех дверей, так и задних арок. Шилом тыкаешь, пока дырку не найдешь. На саморезы с удовольствием накручивается коврик. С обычной отверткой там делать нечего, лучше дрелью и или шуруповертом. Всю проводку лучше под изоляцию не класть. После сборки неожиданно сдох аккумулятор – оказывается, размозжил проводок сигнализации на датчик открытия задней двери, который шел аккурат около барашков крепления задней сидушки (те, что на полу). наверх.

А где купить туристические коврики для утепления? Магазины “Турин” 943-6797, “Путник” 243-3813, “Мир туризма” 181-4329. Коврики бывают как “ковриками”, так им в рулоне (ш. 150 см) с разной толщиной. Оптимально подходит 8-10 мм толщина.

Алюминиевый “профнастил” Накладки из алюминиевого профнастила на пол взамен резиновых ковриков и на пороги. Ноги больше не скользят. Технология такова. Сначала обдираешь старый антикор и битумные коврики, металл зачищаешь как можно лучше (я делал болгаркой со щеткой), потом приобразователем ржавчины (у меня был BBF) когда высохло, протер ветошью и в три слоя положил резино-битумную мастику Боди-930 слегка разбавив ее бензином, на третий не просушенный слой мастики положил слой кровельного материала – гидроизола (бутербро из двух слоев полиэтиленовой пленки с битумом внутри), когда все высохло, привинтил сверху листы алюминия. Пол у нас неровный, так что зазоры способствуют проветриванию и вода не застаивается. А гидроизол неплохо защищает кузов от воды, и если хорошо приклеен – должен служить долго (крыши живут не менее 7 лет). Помимо прочего, гидроизол является неплохим подавителем вибрации. наверх.

Где купить алюминиевый “профнастил” Если в Москве – то в компании “Алрос”. Из Москвы, после съезда со МКАД в Химки первый поворот направо (узенькая Спартаковская улочка Справа будет забор с воротами, над ними надпись “Алрос”. С паспортом в проходную, выписывайте пропуск (говорите что в Алрос) на себя и если надо на машину. Далее проходите на территорию, в здание, по указателям на 2 или 3 этаж. Оплачиваете. Нам лучше всего подходит “Лист рифленый 1,5х1200х3000 АМг2нр” – гнуть проще. Если надо порезать лист, то сразу же оплачиваете резку, но можно договориться на месте.

Ксенон 6000К: отзывы.

Сегодня самой модной разновидностью автомобильной оптики являются ксеноновые фары. Они более совершенны, чем вакуумные, галогенные и газонаполненные лампы. Но привлекли они автолюбителей необычным свечением, которое делает любой автомобиль красивым и немного загадочным. Легкую голубизну придает свету головной оптики и противотуманных фар, а, значит, и особую эффектность любой машине, ксенон 6000К.

Ксеноновые лампы.

Ксеноновые лампы в автомобильные фары подбираются по нескольким показателям.

Первым из них является температура свечения, которая, согласно Международной системе единиц измерений, измеряется в Кельвинах (К.

Производителей ксеноновых ламп много. Ассортимент обычно представлен четырьмя видами цветовых температур: 4300К, 5000К, 6000К и 8000К. Иногда встречается и 3000К, который используется только в противотуманных фарах из-за ядовито-желтого цвета.

Лампа 8000К светит синим цветом с фиолетовым оттенком, 5000К чистым белым, а между ними находится ксенон 6000К, который описывается как холодный белый с легким голубым.

Ксеноновая лампа это устройство, которое состоит из колбы с газом, электродов с высоковольтными проводами и цоколя. Собственно колбы производят крупные заводы, а вот занимаются изготовлением и напаиванием цоколей на множестве более мелких предприятий в соответствии с определенными стандартами.

В автомобилестроении используются цоколи серий H, D и HB.

– H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) наиболее универсальные; – D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, которые устанавливаются только на лампы со свечением 4300К; – HB2(9004), HB3(9005), HB4(9006), HB5(9007), первый и последний из которых встречаются редко, второй устанавливается в дальний свет, третий в противотуманные фары.

Ксеноновые блоки розжига.

Блок розжига это пусковое устройство горения ксеноновой лампы. Он служит для трансформации низкого напряжения аккумулятора в кратковременный импульс 23 тысяч вольт, при котором начинается розжиг лампы.

Разные поколения этих устройств отличаются техническим уровнем, вариантами исполнения и характеристиками.

Питающее напряжение может быть 12, 24 или 36 вольт, мощность 35 и 55 (50) Ватт.

В обычном легковом автомобиле напряжение электрических сетей составляет 12 вольт. Поэтому и ксеноновые блоки розжига используются стандартные, только на 12 V.

Универсальные блоки на диапазон напряжений от 9 до 32 V стоят значительно дороже и устанавливаются на грузовых автомобилях.

Для качества свечения ксеноновой лампы основное значение имеет мощность устройства.

Температура свечения ксеноновой лампы.

Максимальная светоотдача ксеноновых ламп достигается при температуре 4300К, при дальнейшем увеличении температуры яркость снижается. Лампа ксенон 6000К менее яркая, но автолюбителей привлекает ее яркий холодный цвет с легким голубоватым оттенком.

В штатной заводской оптике устанавливается только ксенон 4300К. Кроме высокой светоотдачи, он обладает приятным для восприятия цветом и меньше привлекает к себе внимание участников дорожного движения, свет этих ламп хорошо виден на мокром асфальте.

Зимой целесообразнее использовать ксенон 6000К. Отзывы это подтверждают. На заснеженной дороге или сухом асфальте такое освещение обеспечивает лучшую видимость. А вот в дождливую погоду такие лампы ощутимо проигрывают.

Цоколи ксеноновой лампы 6000К.

Если у автовладельца возникает желание установить ксенон 6000К с цоколем серии D, то нужно понимать, что такие лампы могут быть только китайские соответствующего качества. Кроме того, китайские лампы не работают с заводскими блоками розжига, поэтому вместо штатных устанавливаются обычные устройства с переходниками, что не добавляет надежности. Не стоит удивляться, что отзывы на такие лампы далеко не всегда положительные, основным достоинством в них называется цена.

Ксенон H7 6000К устанавливается в ближний свет фар. Выпускаются лампы такого свечения с цоколем H1 для установки в основном в дальний свет, H4 и в дальний, и в ближний. Ксенон 6000К можно найти даже с очень редко встречающимися цоколями H10, H11 для японских автомобилей и H27 для корейцев, устанавливаются они в противотуманки.

Электрическая мощность ксенона.

Стандартная мощность, подаваемая на лампу это 35 Вт. Блок розжига ксенона 55 Вт (50 Вт) комплектуется составляющими со специфическими токопроводящими свойствами, из-за которых цена на такое устройство выше. В остальном блоки розжига разной мощности не отличаются ничем и устанавливаются совершенно одинаково.

А вот сами тоже одинаковые лампы работают в разных режимах. Срок службы ксенона с более мощным блоком меньше почти на четверть из-за форсированного режима работы.

И еще одно существенное отличие касается цвета свечения, он становится более желтым. Поэтому обычно ксенон высокой мощности устанавливается в противотуманки.

Как светит ксенон 6000К в таком случае? Как лампа 5000К – белым светом без голубизны.

Ксеноновые противотуманные фары.

Итак, в противотуманные фары ксенон 6000К устанавливается с блоком розжига мощностью 55 Вт. Цоколь при этом чаще всего H27 или H11. Такие лампы ставятся в корейские и японские автомобили. Владельцы машин европейских предпочитают стандартные лампы с температурой свечения 4300К и обычной мощностью, правда, в них и цоколи H3.

Противотуманки с ксеноном светят ярче, если сравнивать их с галогеновыми, увеличивается площадь освещаемой трассы, освещенность дороги и правой обочины, то есть снижается риск слететь в кювет на повороте, выскочить на встречную полосу или угодить в глубокую лужу.

Минусом противотуманок с ксеноном водители считают только необходимость чаще мыть низко расположенные фары, чтобы не слепить встречных.

Иногда в отзывах встречаются нарекания на плохую работу ксенона в противотуманных фарах, но специалисты считают, что проблема заключается в слишком тонкой штатной проводке и советуют ее заменить. В случае когда такие фары устанавливаются дополнительно, нужно особое внимание обращать на сечение проводов.

Ближний свет фар.

Если оптика в фарах совмещенная, то лампа, как правило, имеет цоколь H4. Если же свет разделен на ближний и дальний, то на ближний устанавливают лампу с большим цоколем, например, ксенон 6000К H7. Ведь качество наиболее используемого ближнего света влияет на безопасность движения, и производители оставляют под него в фаре больше места.

При установке ксенона, особенно мощностью 55 Вт, необходима хорошая регулировка светового потока, чтобы не слепить встречных водителей.

При выборе цвета лампы особых ограничений или предпочтений нет, подходят цвета как 4300К, 5000К и 6000К. Как отличается освещенность дороги с лампой ксенон 6000К, фото внизу показывает наглядно.

Стоит только заметить, и об этом упоминают многие отзывы, что так выглядит картинка только с качественными изделиями известных производителей. Множество существующих сегодня подделок как раз и можно определить по спектру свечения.

Дальний свет фар.

Далеко не все согласны с установкой на дальний свет ксеноновых ламп. Кроме высокой стоимости, приводятся аргументы, что частое мигание приводит к тому, что ксенон быстро выходит из строя.

Но если приходится часто ездить в темное время суток, особенно на участках со сложным рельефом с большим количеством поворотов, на горных трассах, или проезжать небольшие населенные пункты, то мощный дальний свет может помочь в верной оценке дорожной обстановки.

Основные цоколи дальнего света это H1 для европейских и HB3 для японских автомобилей. На выбор цветовых характеристик влияют только эстетические предпочтения владельца. Ксенон 6000К выпускается и с тем и с другим цоколем, хотя многие водители сходятся на том, что практического значения лампа с таким свечением для дальнего света не имеет, это только украшение.

Ксенон на отечественных автомобилях.

При установке ксеноновых ламп обязательно нужно устанавливать омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Только в этом случае есть гарантия, что мощный световой поток не ослепит водителей встречных автомобилей.

Поэтому без проблем можно заменить на автомобилях иностранного производства штатный ксенон 4300К на более симпатичный 6000К.

Значительно сложнее ситуация с отечественными авто. Проблемы отсутствуют только при установке ксенона на автомобилях семейства ВАЗ 2010 и на “Ладе Приоре”, в которых раздельная оптика с линзой в ближнем свете. И только на “Приору” можно установить на ближний свет ксенон 6000К Н7.

Что касается более ранних моделей ВАЗ, автомобилей семейства ГАЗ, “Волга” и запорожских Таврий и Славут , то установка на них качественного ксенонового оборудования выливается в серьезное мероприятие со значительными расходами со шлифовкой и заменой стекол. Отечественные умельцы могут, конечно, все, но не стоит забывать о безопасности на дорогах, за соблюдением которой призвана следить госавтоинспекция. А голубоватое свечение даже псевдоксеноновых ламп привлекает к себе заслуженное внимание ее инспекторов.

Подводя итоги, можно сказать, что ксенон 6000К устанавливать на автомобилях можно, но в основном для красоты. Полезными такие лампы могут быть только в районах с затяжной снежной зимой. А в остальном . Известные европейские производители автомобилей знают, что делают, устанавливая ксенон с температурой свечения 4300К.

До ужаса красивы:15 шокирующих пластических операций, завершившихся плачевно Пластическая хирургия среди звезд остается невероятно популярной и по сей день. Но проблема в том, что раньше результат не всегда оказывался идеальным.

21-летний брошенный хозяином кот получил шанс на достойную старость На закате своей кошачьей жизни 21-летний Тигра был оставлен хозяином в местной ветеринарной клинике. Печальный и растерянный, он не мог понять, почему.

20 “умных” способов использования перекиси водорода Перекись водорода (3% раствор) является единственным бактерицидным средством, которое состоит только из воды и кислорода. Подобно озону, она убивает б.

10 загадочных фотографий, которые шокируют Задолго до появления Интернета и мастеров “Фотошопа” подавляющее большинство сделанных фото были подлинными. Иногда на снимки попадали поистине неверо.

Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр.

Что форма носа может сказать о вашей личности? Многие эксперты считают, что, посмотрев на нос, можно многое сказать о личности человека. Поэтому при первой встрече обратите внимание на нос незнаком.

Автономные подогреватели двигателя Webasto.

Как работает предпусковой подогреватель Вебасто.

Предпусковые отопители Вебасто обеспечивают “летний” старт двигателя и приятную температуру в салоне Вашего автомобиля, работая по следующему принципу.

После включения предпускового подогревателя одним из выбранных вами органов управления (таймер, дистанционный запуск или запуск по телефону) его топливный насос подает топливо из бака автомобиля на испаритель горелки подогревателя. Подается напряжение на штифт накаливания, расположенный в горелке подогревателя, и штифт начинает нагреваться. В то же время начинает работать встроенный нагнетатель воздуха, который забирает воздух “с улицы” через воздухозаборник и подает сквозь испаритель в камеру сгорания подогревателя. Топливо на испарителе нагревается от штифта накаливания и испаряется. Пары топлива подхватываются потоком воздуха, образуя топливовоздушную смесь. По достижении штифтом температуры возгорания эта смесь поджигается.

Подогреватель подсоединен к жидкостному контуру системы охлаждения автомобиля. Собственный жидкостной насос прокачивает охлаждающую жидкость из контура через теплообменник подогревателя, где она нагревается пламенем, горящим в камере сгорания, и далее по контуру. Нагретая жидкость передает свое тепло рубашке двигателя и радиатору штатного отопителя (“печки”) автомобиля Когда температура жидкости на входе в подогреватель повышается до +30 С, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор “печки” (в режиме автономной вентиляции он делает это сразу при включении подогревателя, без подачи топлива и запуска процесса горения). Когда температура жидкости на входе в подогреватель повышается до +72 С, блок управления подогревателя автоматически переводит его на половинную мощность, до +76,5 С – в “ждущий режим” (работает только нагнетатель для продувки камеры сгорания и жидкостной насос и вентилятор “печки” для поддержания тепла в салоне); когда температура после этого снижается до +56 С, цикл повторяется вновь.

Отопитель Вебасто Thermo Top Evo подогреватель нового поколения, пришедший на смену мировому бестселлеру Thermo Top E/C. Thermo Top Evo воплотил в себе все современные разработки компании Webasto. По сравнению со своим предшественником подогреватель Thermo Top Evo.

компактнее и легче.

быстрее запускается имеет улучшенную систему защиты от разряда аккумулятора.

эффективнее прогревает салон.

специально разработан для российских условий.

быстрее и проще устанавливается в автомобиль, предлагается более широкий ассортимент кронштейнов.

Сравнение эффективности работы подогревателей на автомобиле Ford S-Max с дизельным двигателем 2,2 л при температуре -10 С.

ПЗ-полная загрузка ЧЗ-частичная загрузка.

Как работает воздушный отопитель Вебасто.

Воздушные отопители Вебасто обеспечивают нужную температуру в салоне Вашего автомобиля, работая по следующему принципу.

Применяемые в отопителях серии Air Top современные керамические технологии – большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор. Горелка отопителя с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Водостойкость деталей и штекерных соединений позволяют нагревать воздух, забираемый не только из кабины, но и извне, даже при высокой его влажности. Благодаря новейшим разработкам – прежде всего низкошумному вентилятору, а также запатентованным “Вебасто” схеме внутренней циркуляции и конструкции входного отверстия отопительного воздуха – отопители Air Top известны как наименее шумные в своих классах. Кроме того, плавное автоматическое регулирование мощности позволяет избежать резких изменений шума, которые могут помешать отдыхающим водителю и пассажирам. Отопители Air Top управляются автоматически электронным блоком управления.

Сравнивая температуру воздуха, измеренную на входе в отопитель или (с помощью опционального наружного датчика температуры) в нужной точке отапливаемого помещения, и установленную на поворотном включателе или термостате таймера, он плавно изменяет мощность отопителя. Отопитель может запускаться и выключаться либо включателем (или специальной кнопкой на таймере), либо – с помощью трёхпрограммного таймера – автоматически в установленный день недели и час. Время автоматической работы отопителя устанавливается пользователем в пределах от 1 до 120 мин. В объём поставки входит либо включатель, либо программируемый таймер – оба с регулятором температуры. Дополнительно или вместо включателя можно заказать таймер с функцией будильника или систему Multi Comfort с возможностью установки температуры от +5 до +30С и выдачи блинк-кодов неисправностей и форсированным режимом (+10% мощности для отопителей Вебасто Air Top EVO.

Резиновый профиль Webasto 1300697a.

Изоляция на выхлопную трубу (стекловолокно) 64568a.

Мини-таймер Webasto 1533 – салонный миниатюрный пульт управления и настройки работы предпускового подогревателя Webasto.

Для автомобилей с объемом двигателя более 2л. рекомендуется устанавливать предпусковой нагреватель нового поколения Webasto Thermo Top Evo 5. Мощность данного подогревателя 5.2 кВт, что позволит без проблем прогреть как двигатель вашего автомобиля, так и салон. Максимальное время беспрерывной работы отопителя 60 мин. Если Вас интересует прогрев либо только двигателя, либо только салона автомобиля, можно использовать более бюджетный вариант Webasto Thermo Top Evo 4.

Для дизельных автомобилей с объемом двигателя более 2 литров необходимо использовать предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 дизель. Данная модель имеет более высокую мощность по сравнению с Thermo Top E и без проблем прогреет двигатель.

Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин) это новое поколение предпусковых подогревателей для небольших легковых автомобилей. Данная модель выпущена на замену хорошо зарекомендовавшей себя модели подогревателя Thermo Top E.

Новое поколение предпусковых подогревателей для дизельных автомобилей с объемом двигателя менее 2.0 литра Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель). Данный подогреватель обладает меньшим размером и более эффективными показателями прогрева двигателя.

Воздушный обогреватель Вебасто Air Top 2000 является идеальным решением для дизельных внедорожников и микроавтобусов.

Ещё эту автономную печку можно использовать для обогрева салонов коммерческих автомобилей в зимний период года.

Крупнокалиберная снайперская винтовка ОСВ-96.

Крупнокалиберная снайперская винтовка В-94 была прямым предшественником винтовки ОСВ-96.

ОСВ-96 при использовании.

Калибр, мм 12.7×108 Длина в боевом положении, мм 1746 Длина в походном положении, мм 1154 Длина ствола, мм 1000 Вес без патронов, кг 12.9 Емкость магазина, кол. патронов 5 Прицельная дальность стрельбы, м 1800 Механизм: газоотводный полуавтомат, запирание поворотом затвора.

В 1994 г. в КБ Приборостроения (г. Тула) была создана 12,7-мм самозарядная винтовка В-94. После доработок снайперская винтовка В-94 была принята на вооружение под обозначением ОСВ-96.

Крупнокалиберная снайперская винтовка ОСВ-96 предназначена для решения общетактических снайперских задач (поражение живой силы, защищенной средствами индивидуальной бронезащиты, легкобронированной техники, оборона побережий от малых судов, подрыв морских мин), как антиснайперское (поражение снайперов противника) или диверсионное средство (выведение из строя РЛС, ракетных и артиллерийских установок, авиационной техники на стоянках).Винтовка ОСВ-96 – самозарядная.

Механизм – газоотводный, запирание осуществляется поворотом затвора непосредственно за ствол, что позволяет разгрузить ствольную коробку и сделать ее складывающейся вокруг переднего торца, сразу за местом крепления ствола.Складывание необходимо, так как в боеготовом виде винтовка имеет очень большую длину и неудобна в хранении и транспортировке.Снижение отдачи при стрельбе достигнуто за счет установки эффективного дульного тормоза и амортизирующего затыльника приклада.

Ствол винтовки оснащен длинным дульным тормозом – пламегасителем.

Сошки установлены на специальной консоли, закрепленной в передней (складывающейся вместе со стволом) части ствольной коробки. Приклад имеет резиновую амортизирующую подушку.

Винтовка не предназначена для стрельбы с рук и не имеет цевья.Винтовка комплектуется прицелами ПОС 12х50 или ПКН-05. При этом ОСВ-96 может комплектоваться различными оптическими и ночными прицелами.

Стрельба ночью на дальности до 600 м ведется с электронно-оптическим прицелом.Магазин на пять патронов и автоматическое перезаряжание позволяют, при необходимости, вести огонь в высоком темпе.

Снайперская винтовка ОСВ-96 в основ¬ном используется Внутренними войсками МВД и ФСБ.Кроме того винтовка предлагается всем заинтересованным отечественным и иностранным покупателям – различным государственным силовым структурам.

купить автомобильную сигнализацию с автозапуском – смотреть онлайн.

► – КАЧЕСТВЕННЫЕ ТОВАРЫ ПО ВЫГОДНЫМ ЦЕНАМ. ► – РАЗДЕЛ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЙ НА ALIEXPRESS. ► – Оформить Cashback от 7% с каждой покупки ► – Двойной Cashback в AliExpress до 18% с каждой покупки ► – Браузерный плагин Cashback ► – Мобильное приложение Cashback У нас на сайте представлен широкий ассортимент автомобильной электроники, а именно: GPS-Навигаторы, Радар-Детекторы, Видеорегистраторы, Автосигнализации, Парктроники, Акустика, Магнитолы. инструкция автосигнализации starline магазин автосигнализаций автосигнализация а91 автосигнализация cenmax установка автосигнализации с автозапуском автосигнализации где gsm автосигнализация автосигнализация tomahawk схема подключения автосигнализации автосигнализации с автозапуском и обратной автосигнализация 2 автосигнализация с автозапуском и обратной связью брелок автосигнализации starline автосигнализация scher khan magicar автосигнализация своими руками автосигнализация шерхан 5 рейтинг автосигнализаций установка автосигнализации цена недорогая автосигнализация инструкция по применению автосигнализации автосигнализация шерхан инструкция автосигнализация starline купить автосигнализация ягуар автосигнализация sheriff автосигнализация старлайн инструкция автосигнализация с автозапуском starline лучшая автосигнализация автосигнализация москва автосигнализация томагавк инструкция автосигнализация alligator автосигнализация кгб автосигнализации в спб автосигнализация kgb автосигнализации 2016 автосигнализация пандора официальный сайт автосигнализации пандора пандора официальный сайт автосигнализация автосигнализация интернет модели автосигнализаций инструкция по эксплуатации автосигнализации шерхан автосигнализация starline a93 автосигнализации екатеринбург интернет магазин автосигнализаций автосигнализация pantera автосигнализации новосибирск настройка автосигнализации автосигнализация купить недорого кнопка автосигнализации автосигнализация aps купить автосигнализацию старлайн автосигнализация магикар инструкция автосигнализация старлайн а91 автосигнализация а93 автосигнализация видео продажа автосигнализаций автосигнализация магикар 5 автосигнализация мангуст корпус автосигнализации автосигнализация шерхан магикар 5 #инструкцияавтосигнализацииstarline #магазинавтосигнализаций #автосигнализацияа91 #автосигнализацияcenmax #установкаавтосигнализациисавтозапуском #автосигнализациигде #gsmавтосигнализация #автосигнализацияtomahawk #схемаподключенияавтосигнализации #автосигнализациисавтозапускомиобратной #автосигнализация2 #автосигнализациясавтозапускомиобратнойсвязью #брелокавтосигнализацииstarline #автосигнализацияscherkhanmagicar #автосигнализациясвоимируками #автосигнализацияшерхан5 #рейтингавтосигнализаций #установкаавтосигнализациицена #недорогаяавтосигнализация #инструкцияпоприменениюавтосигнализации #автосигнализацияшерханинструкция #автосигнализацияstarlineкупить #автосигнализацияягуар #автосигнализацияsheriff #автосигнализациястарлайнинструкция #автосигнализациясавтозапускомstarline #лучшаяавтосигнализация #автосигнализациямосква #автосигнализациятомагавкинструкция #автосигнализацияalligator #автосигнализациякгб #автосигнализациивспб #автосигнализацияkgb #автосигнализации2016 #автосигнализацияпандораофициальный #сайтавтосигнализациипандора #пандораофициальныйсайтавтосигнализация #автосигнализацияинтернет #моделиавтосигнализаций #инструкцияпоэксплуатацииавтосигнализациишерхан #автосигнализацияstarlinea93 #автосигнализацииекатеринбург #интернетмагазинавтосигнализаций #автосигнализацияpantera #автосигнализацииновосибирск #настройкаавтосигнализации #автосигнализациякупитьнедорого #кнопкаавтосигнализации #автосигнализацияaps #купитьавтосигнализациюстарлайн #автосигнализациямагикаринструкция #автосигнализациястарлайна91 #автосигнализацияа93 #автосигнализациявидео #продажаавтосигнализаций #автосигнализациямагикар5 #автосигнализациямангуст #корпусавтосигнализации #автосигнализацияшерханмагикар5.

Павел Безруков 0 роликов.

За ролик пока что никто не голосовал.

О видео Поделиться Пожаловаться Выключить свет Добавить в.

Размер видео: × Отмена Код для плейлиста Начинать с текущего видео.

дружище помоги стоит сига томогавк проблема в том что на брелке горит индикатор ручника что на поставленном ручнике что на снятом я так понимаю он должен гаснуть когда ставишь на ручник.

Подскажите нужен ли центральный замок если он встроен в блок сигнализации и как правильно подключить 6 pin который или 6 pin идет в любом случае на реле цз а затем уже блок сигналки Starline a 4 twage.

Штатное головное устройство для Hyundai Creta 2016+ – DAYSTAR DS028 (рамка в комплекте) на Android 5.1.1.

Подарок на выбор (при самовывозе на Можайском шоссе 25): Навител вся Россия Камера заднего вида 3G+WiFi роутер OBD2 адаптер Скидка 1500р на магнитолу.

Бесплатная курьерская доставка по Москве, или при полной предоплате по России.

DayStar – известный уже более 10 лет бренд автомагнитол, их клиентами являются многие официальные авто-диллеры Москвы. Очень удобно, что склад, магазин, сервисный и сертифицированный установочный центры – все находятся в одном месте – на Можайском шоссе 25. Особое внимание бренд уделяет предпродажной подготовке и провервке качества оборудования. К примеру, за 2015-2016 года из более чем 200шт. магнитол Daystar, проданных через наш магазин, не было ни одного возврата в СЦ по гарантии. Высочайшее качество достигается проверенными временем комплектующими, которые используетюся при производстве. Отметим удобное голосовое управление и улучшенную громкую связь (Hand-Free), доработанное программистами бренда. Качественная техподдержка и внимание к клиенту – вот лозунг компании.

Миллионы автовладельцев уже оценили удобство штатных магнитол на андроиде . Главные преимущества автомобильных головных устройств Anroid – приятные и удобный интерфейс, полная ориентация на сенсорное управление, а так же тысячи бесплатных приложений и игр, доступных для скачивания в Play Market. Кроме навигации с пробками и голосовым набором маршрута – прямо в машине, на головном устройстве Андроид . смотрите цифровое и онлайн, радио и ТВ, пользуйтесь голосовым поиском OK, Google! и Яндекс, общайтесь в Skype, социальных сетях, отвечайте на рабочую электронную почту, или просто слушайте музыку и показывайте фильмы пассажирам в дальней поездке из своей коллекции на USB жестком диске до 1ТБ.

СЦ в Москве, официальная гарантия и техподдержка Daystar 1 ГОД.

Наилучший прием FM-радио благодаря тюнеру Philips NXP6686 премиум класса.

Одновременная поддержка спутников ГЛОНАСС и GPS для более точной и быстрой навигации.

Яндекс Навигатор и другие предустановленные полезные программы.

Модель автомагнитолы. Daystar DS028.

Аналоги: Redpower 21025B, IQ NAVI T44-1616C, Carmedia QR-8106.

10.2″ дюймов экран HD разрешение 1024×600 . ёмкостный морозостойкий сенсор . мультитач до 5 касаний (например масштабирование и вращение карты 2-мя пальцами), отзывчивое и легкое касание, как на всех современных смартфонах и планшетах.

Android 5.1.1 (чистый, без wince). Интерфейс разработан специально для использования в автомобиле, на Русском языке Пользоваться навигацией и устанавливать приложения с Google Play Market так же просто, как и на обычном смартфоне или планшете.

4-ЯДРА . Cortex A9 4×1.6ГГц (суммарная 6.4ГГЦ!!) Rockchip RK3188 Antutu производительность.

21000 баллов полная загрузка.

20 сек. а из режима сна – мгновенно.

Оперативная память: 1ГБ DDR3 Внутренняя память: 16ГБ . пользователю доступно 12 Гб Поддержка USB флешек и внешних USB жестких дисков до 2000ГБ (некоторым моделям HDD может требоваться доп. питание.

AM / FM, поддержка RDS, сохранение и переименование до 30 станций FM тюнер PHILIPS NXP6686 (TEF6686) – на сегодня самый лучший прием . такой тюнер ставится в оригинальные штатные магнитолы BMW.

GPS+ГЛОНАСС(одновременная работа обеих систем) приемник: SIRF Star V, 60 каналов. Точность координат до 1 метра, антенна в комплекте. Поддержка навигации с пробками, голосовым набором маршрута и онлайн обновляемыми картами. С Google Play Market можно легко установить: Яндекс Навигатор (бесплатно), Навител, Ситигид, Прогород и др. Возможность работы в фоновом режиме нескольких навигационных программ и музыки/видео одновременно.

ОНЛАЙН РАДИО, МУЗЫКА . MP3, WMA, WAW, AAC, AC3, OGG, FLAC (LOSELESS) и многие другие.

ОНЛАЙН ТВ, ВИДЕО . Full HD 1080p любых форматов: AVI (DivX, Xvid, Mpeg4, h.264), MKV, WMV, FLV, WebM и другие (рекомендуем бесплатный “MX видео плеер.

Голосовой ассистент VoiceCmd DayStar предустановлен на магнитолу.

Громкая связь Bluetooth.

Встроенный модуль громкой связи (Bluetooth), для Hands-Free, русская телефонная книга с поиском. Встроенный + внешний микрофон в комплекте (разъем Mini-Jack 3,5мм) Беспроводное воспроизведение музыки с iPhone/iPad/iPod/Android по Bluetooth (A2DP.

Поддержка беспроводного OBD2 адаптера для: считывания ошибок, отображения датчиков двигателя, расхода топлива и другой бортовой информации. Адаптер добавляйте в опциях, ссылка на описание.

WIFI 150 Mbit встроенный модуль Возможность по WiFi принимать интернет с вашего смартфона (нужно включить на нем точку доступа WiFi.

3G/4G (LTE) интернет.

Поддержка 3G/4G +WiFi роутеров Мегафон, МТС, Билайн, Tele2, Yota и др. 3G-WiFi роутер Daystar (любая сим-карта), добавляйте в опциях, ссылка на описание. Обычные компьютерные USB модемы без WiFi не поддерживаются.

USB2.0 OTG HOST разъем сзади. Длинные USB провода в комплекте. Поддержка USB жестких дисков до 1000ГБ (некоторые HDD требуют доп. питания.

256 оттенков, выбор в меню.

Поддерживает: кнопки мульти-руля, авто-включение и выключение от сигнала зажигания (ACC.

Поддержка камеры заднего вида.

Автоматическое включение камеры на весь экран при движении задним ходом. Отдельный видео-вход для камеры заднего вида (в дополнение к линейному видео-входу). Добавляйте камеру в опциях – ссылка на описание.

Поддержка камеры переднего вида.

Подключение передней камеры через линейный видео-вход. Включать видео-вход можно иконкой на главном экране или назначить на кнопку магнитолы или руля.

Линейный видео-вход RCA(тюльпан) для подключения передней камеры, цифрового ТВ-тюнера, видео-регистратора. Включать видео-вход можно иконкой на главном экране или назначить на кнопку магнитолы или руля. Линейный видео-выход RCA(тюльпан, дублирует изображение с экрана ГУ) для внешних мониторов.

ЗВУК и аудио-разъемы.

Встроенный аудио-усилитель MOSFET TDA7851L 4х50Вт, поддержка четырех-омной и двух-омной(премиум) акустики. (статья для сравнения) АЧХ усилителя соответствует классу Hi-Fi аудио. Линейный стерео аудио-вход, (2 тюльпана), для подключения звука ТВ-тюнера или телефонов/плееров 4 линейных аудио-выхода (тюльпаны) на внешний нештатный аудио-усилитель + отдельный линейный выход на Subwoofer.

Само головное устройство в штатной рамке (как на фото.

Жгут проводов для подключения к штатным разъемам автомобиля.

Жгут тюльпанов для усилителя. сабвуфера, AUX и камеры заднего вида.

Внешний микрофон для громкой связи.

GPS+ГЛОНАСС антенна для навигации.

Универсальная фирменная Daystar инструкция пользователя на Русском языке и гарантийный талон Daystar.

Фирменная упаковка Daystar.

Техническая поддержка Daystar.

Техническая поддержка оказывается только при наличии гарантийного талона. Просьба все технические вопросы адресовать на соответствующий телефон и адрес техподдержки Daystar: ПН-ПТ 10:00-18:00, Московское время.

+7 926 905-60-50.

Покупая товар в нашем магазине, вы соглашаетесь с данными условиями гарантийного обслуживания. Производитель оставляет за собой право обновлять ПО, внешний вид и комплектацию устройства. Несмотря на то, что мы стараемся держать на сайте актуальные фото и описание устройств, пожалуйста, уточняйте важные для вас моменты. Магазин не может быть ответственнен за информацию, которая не представлена на сайте и не была уточнена перед заказом. По вашему запросу мы можем проверить комплектацию, уточнить совместимость у инженеров, сфотографировать разъемы, и многое другое.

Видео-обзоры, отзывы и комментарии.

Видео-обзор фирменного голосового управления Daystar.

Видео-обзор Daystar улучшенного интефейса громкой связи и телефонной книги контактов, на примере модели VW.

Комментариев и отзывов пока нет, напишите первым.